城市道路建筑空間的人性化設計的意義就在于：首先，通過空間比例的設計消解大體量的建筑主體對人心理的負面影響：其次.利用空間質感和色彩的變化塑造舒適的吸引人的空間環境：此外.精心設計庭院花園等室外景觀并合理布置足夠的、舒適和美觀的、并與整體空間效果匹配的室外設施。只有在每個細節的設計中都認真地考慮人的需求.才能真正在鋼筋混凝土的城市中創造出宜人的空間環境。

　　(一)空間尺度

　　外部空間的比例處理適當與否是城市道路建筑空間設計成敗的關鍵要素。所謂的外部空間比例通常包含人與實體空間的比例關系和空間與實體的比例關系。外部空間比例與人的感覺密切關聯.而感覺與空間距離又有直接關系。根據人的心理反應.如果兩個人相距約1.2米可以產生親切的感覺：兩人相距約12米就能看清對方的面部表情：相距約25米能認清對方是誰：相距約130米仍能辨認對方身體的姿態：相距約1200米只能看得見對方的身影。所以距離愈近親切感愈強。距離愈遠則愈疏遠。 蘆原義信在外部空間設計中提出采用20米～25米的模數。他認為：“關于外部空間實際走走看就很清楚.每20米～25米或是有重復的節奏感或是材質有變化或是地面高差有變化.那么即使在大空間里也可以打破其單調.有時會一下子生動起來……若單調的墻面延續很長.街道就容易形成十分非人性的氛圍。可每20米～25米布置一個退后的小庭院或是改變櫥窗狀態或是從墻面上做出突出物.就能為外部空間帶來節奏感。”

　　(二)質感和色彩

　　外部空間的質感有兩方面的含義：一是空間的界面和底面.如建筑立面、矮墻、樹叢和鋪地等表面的材料質感;二是指整個空間系列的質感.如空間的疏密感和虛實感等。 城市道路建筑空間界面如果過于僵硬和連續.會讓人感受到空間質感是硬的、密質的、均勻而無疏密變化的，因而給人的感覺很單調。但是通過界面的凹凸處理.形成有規律和富于韻律感的變化.這樣的外部空間就具有了疏密、軟硬、明暗與輕重變化。而顯得富有生機而不令人生厭。

　　(三)室外設施

　　在外部空間設計中.為滿足人們的各種活動需要及一些輔助功能的需要.合理地布置足夠的路燈、座椅、花壇、花盆、電話亭、交通標志和廣告牌等這些室外設施不僅具有確定的使用功能.而且通過藝術化的處理能進一步增強外部空間品質。

　　(四)綠化和水景

　　人類與自然共生.依附于自然是人的本性。從生理和心理上，人們都愿意接近自然.作為自然景色重要組成的植物和流水也是人們樂于接近的.因而綠化和水景的設計是外部空間人性化設計的另一個重要內容。

　　植物除具有凈化空氣、吸塵、隔音、降噪等生態作用外，還能參與空間的營造。植物材質的視覺屏障效果雖然有限.但能暗示空間意義的差異.作出的空間界定和劃分。如能在一個整體的空間中創造出公共性空間和私密性空間等：廣場上整齊的樹陣往往成為人們休憩交談的理想場所：叢植的樹林則能創造寧靜的空間.在喧鬧的城市中為人們提供一塊幽靜的場所.而單植的大樹還具有匯聚人群和標志空間的意義。

　　水景對人有強烈的吸引力.可以引起人的各種聯想。水景的處理有的環境效應.可活躍空間氣氛，增加空間的連貫性和趣味性。利用水體倒影、光影變幻產生出各種藝術效果。在功能上水景可調節環境的小氣候并且凈化空氣。